從加利福尼亞州延伸到華盛頓州的西海岸港口對美國供應鏈和經濟至關重要。自去年7月以來，這些港口的22,000多名碼頭工人一直在沒有合同的情況下工作。

美國最大的商業集團周五敦促拜登總統立即進行干預，并任命一名獨立調解人來解決曠日持久的西海岸港口勞資糾紛。

美國商會首席執行官Suzanne Clark)在給拜登的一封信中指出，“在進入航運旺季之前，這些港口的服務中斷持續且可能擴大”。西雅圖港暫未回復路透社的置評請求。

西雅圖港是北美最大的港口之一，與塔科馬港組成西北海港聯盟(NWSA)，是美國農產品出口依賴的主要港口。華盛頓州的約40%工作與貿易有關，2022年，最大的貿易伙伴國家或地區是中國大陸、日本、越南、韓國、中國臺灣、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓和印度。

即便如此，拜登政府仍面臨著零售商的反復呼吁，他們擔心額外的成本和延誤，尤其是在巴拿馬干旱等問題加劇了海上貿易路線風險的情況下。

近幾個月來，許多貨主一直在將源于亞洲的貨物通過巴拿馬運河轉移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口，以減輕罷工中斷的風險。

包括家得寶(Home Depot Inc.)、塔吉特(Target Corp.)和百思買(Best Buy Co.)在內的零售行業領袖協會(Retail Industry Leaders Association)表示，在勞資雙方合同獲得批準之前，一些企業將把部分或全部貨物遠離西海岸港口。

可如今，由于運力受限，加之巴拿馬運河因嚴重干旱而收費不斷上漲，貨主們可能會選擇更昂貴、更耗時的替代方案，從亞洲通過蘇伊士運河(Suez Canal)運輸貨物，而不是巴拿馬運河，或者冒著在洛杉磯長灘(LA-LB)延誤的風險，支付額外的鐵路運費。

好的情況是，經歷6月2日至7日的一系列勞工罷工行動后，美西的洛杉磯港和長灘港的運營已恢復正常。因此，預定運往這兩座港口的集裝箱延誤問題已獲解決。