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西雅圖港口關(guān)閉！罷工繼續(xù)！碼頭運(yùn)營中斷
彭博社報導(dǎo)，過去一周來困擾西岸港口的營運(yùn)中斷仍未止歇，美國西雅圖港10日開始完全關(guān)閉了港口貨運(yùn)作業(yè)。
代表海運(yùn)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營商的太平洋海事協(xié)會(PMA)將停工歸咎于“協(xié)調(diào)和破壞性的工作行動”，并在10日的聲明中表示，國際碼頭與倉庫工人聯(lián)盟(ILWU)拒絕在當(dāng)天的第一輪班中拒絕派遣任何碼頭工人前往集裝箱碼頭，導(dǎo)致港口關(guān)閉。
然而，代表約2.2萬名美西碼頭工人的ILWU對PMA的聲明提出質(zhì)疑，ILWU表示，西海岸港口是開放的，并指責(zé)PMA“利用單方面的信息來影響這一過程。” 并表示該組織仍致力于達(dá)成一份“公平公正”的合約。勞資雙方于去年5月開始展開新約談判，而舊的勞資合約已于2022年7月到期。
ILWU主席Willie Adams說：“無論P(yáng)MA說了什么，我們根據(jù)已過期的集體談判協(xié)議持續(xù)工作，西岸港口仍是開放的。”
從加利福尼亞州延伸到華盛頓州的西海岸港口對美國供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。自去年7月以來，這些港口的22,000多名碼頭工人一直在沒有合同的情況下工作。
美國最大的商業(yè)集團(tuán)周五敦促拜登總統(tǒng)立即進(jìn)行干預(yù)，并任命一名獨(dú)立調(diào)解人來解決曠日持久的西海岸港口勞資糾紛。
美國商會首席執(zhí)行官Suzanne Clark)在給拜登的一封信中指出，“在進(jìn)入航運(yùn)旺季之前，這些港口的服務(wù)中斷持續(xù)且可能擴(kuò)大”。西雅圖港暫未回復(fù)路透社的置評請求。
西雅圖港是北美最大的港口之一，與塔科馬港組成西北海港聯(lián)盟(NWSA)，是美國農(nóng)產(chǎn)品出口依賴的主要港口。華盛頓州的約40%工作與貿(mào)易有關(guān)，2022年，最大的貿(mào)易伙伴國家或地區(qū)是中國大陸、日本、越南、韓國、中國臺灣、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓和印度。
即便如此，拜登政府仍面臨著零售商的反復(fù)呼吁，他們擔(dān)心額外的成本和延誤，尤其是在巴拿馬干旱等問題加劇了海上貿(mào)易路線風(fēng)險的情況下。
近幾個月來，許多貨主一直在將源于亞洲的貨物通過巴拿馬運(yùn)河轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口，以減輕罷工中斷的風(fēng)險。
包括家得寶(Home Depot Inc.)、塔吉特(Target Corp.)和百思買(Best Buy Co.)在內(nèi)的零售行業(yè)領(lǐng)袖協(xié)會(Retail Industry Leaders Association)表示，在勞資雙方合同獲得批準(zhǔn)之前，一些企業(yè)將把部分或全部貨物遠(yuǎn)離西海岸港口。
可如今，由于運(yùn)力受限，加之巴拿馬運(yùn)河因嚴(yán)重干旱而收費(fèi)不斷上漲，貨主們可能會選擇更昂貴、更耗時的替代方案，從亞洲通過蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)運(yùn)輸貨物，而不是巴拿馬運(yùn)河，或者冒著在洛杉磯長灘(LA-LB)延誤的風(fēng)險，支付額外的鐵路運(yùn)費(fèi)。
好的情況是，經(jīng)歷6月2日至7日的一系列勞工罷工行動后，美西的洛杉磯港和長灘港的運(yùn)營已恢復(fù)正常。因此，預(yù)定運(yùn)往這兩座港口的集裝箱延誤問題已獲解決。
