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歐線長(zhǎng)協(xié)合約價(jià)來了，竟比現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)高出一倍？
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2023-01-09 17:21:19
全球班輪運(yùn)輸在2022年下半年出現(xiàn)斷崖式下跌，北美線簽訂的長(zhǎng)約出現(xiàn)毀約潮，歐線每年都是在年初換約，雖然歐線的長(zhǎng)約比重沒有北美線來的多，然而，歐線年度長(zhǎng)約簽訂的情況，成為全球運(yùn)價(jià)走勢(shì)的關(guān)鍵。
新年度IMO開始實(shí)施新環(huán)保法規(guī)，船舶會(huì)陸續(xù)排隊(duì)加裝脫硫塔及減速，間接降低船舶供給量，市場(chǎng)供需變動(dòng)大，歐洲航線長(zhǎng)約沒有再降價(jià)理由，所以喊出高于現(xiàn)貨價(jià)的合約價(jià)。
今年要簽?zāi)昙s的客戶，船公司開出的價(jià)格比現(xiàn)在市場(chǎng)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)高出一倍，現(xiàn)貨歐洲航線20尺柜約1000多美元，合約年約價(jià)則是開出2000美元以上；
<li style="margin: 16px 0px 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; max-width: 100%; clear: both; min-height: 1em; color: rgb(51, 51, 51); font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, " helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" font-size:="" 17px;="" letter-spacing:="" 0.544px;="" text-align:="" justify;="" line-height:="" 1.75em;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" overflow-wrap:="" break-word="" !important;"="">避免過去運(yùn)價(jià)高漲，還要繼續(xù)履約低運(yùn)價(jià)的事件再現(xiàn)，今年歐線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)逐季簽約的情況。
物流業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步表示，現(xiàn)在長(zhǎng)約價(jià)的簽訂進(jìn)入多空交戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)有想要低價(jià)簽約，但是也有堅(jiān)持不簽約，但大家目前的共識(shí)，現(xiàn)在亞洲-歐洲航線的運(yùn)價(jià)已經(jīng)跌到谷底了，不可能再低了，所以才會(huì)出現(xiàn)船公司與客戶之間的拉鋸戰(zhàn)情況。
