總部位于新加坡的X-Press Feeders已經(jīng)租用了吉布提航運(yùn)公司的 1118 TEU的 "Africa Sun"號(hào)船和Conbulk公司的2902 TEU的“Palermo”號(hào)船用于紅海貿(mào)易。值得注意的是，X-Press同意以每天15500美元的溢價(jià)租用1998年建造的“Palermo”六到九個(gè)月。

X-Press對(duì)此沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求，但SeaLead的一位發(fā)言人表示，該公司在紅海航行時(shí)采取了預(yù)防措施。該發(fā)言人稱：“其中的關(guān)鍵是在船上部署武裝警衛(wèi)，確保完全符合BMP規(guī)則，并確保SeaLead的船只和航行與以色列沒(méi)有聯(lián)系或利益。”SeaLead的目標(biāo)是紅海貨運(yùn)，其船隊(duì)擴(kuò)張已使其成為第18大班輪運(yùn)營(yíng)商。

另一位經(jīng)紀(jì)人表示，租賃船只具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)闆](méi)有多少船東愿意冒險(xiǎn)讓自己的船只遭到胡塞武裝的襲擊。

事實(shí)上，SeaLead的發(fā)言人也指出，由于一些船主拒絕讓船只通過(guò)紅海，該公司不得不重新安排一些船只的交付。

據(jù)報(bào)道，一些運(yùn)營(yíng)商已通過(guò)聲明表示他們的船只不會(huì)前往以色列，以防遭胡塞武裝的襲擊。與此同時(shí)，中東經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)促使該地區(qū)的集裝箱運(yùn)力有所增加。遠(yuǎn)東至波斯灣航線目前部署了約150艘船舶，運(yùn)力達(dá)到117萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)了20%。

咨詢公司Linerlytica的最新報(bào)告顯示，截至1月7日，因紅海危機(jī)而改道好望角的集裝箱船數(shù)量已增至354艘，運(yùn)力達(dá)到465萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球船隊(duì)的16.4%。這一數(shù)字也占據(jù)了大西洋、地中海和印度洋之間所有船只的80%（即原本經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船只中有80%現(xiàn)在選擇繞道好望角）。由于多數(shù)主要航運(yùn)公司目前都選擇繞道好望角，預(yù)計(jì)這一數(shù)字在未來(lái)一周還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

Linerlytica表示，這些改道將導(dǎo)致亞洲至歐洲和美國(guó)東海岸在第4至6周的運(yùn)力缺口高達(dá)40%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾周運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步飆升。自去年12月初以來(lái)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI已經(jīng)上漲了97%，未來(lái)幾周還有進(jìn)一步上漲的空間。

此外，延誤問(wèn)題也影響了集裝箱運(yùn)回亞洲的可用性。根據(jù)Linerlytica的數(shù)據(jù)，自去年12月以來(lái)，新箱產(chǎn)量急劇上升，而新箱的價(jià)格在過(guò)去一個(gè)月上漲了20%以上。該公司指出，要緩解這一情況，“唯一的辦法將是新船交付”。